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第161部分（第1页）

是面对越来越多的法国和俄国巡洋舰。而后者的危机在留里克型装甲巡洋舰服役后达到了巅峰！…。

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“如果留里克号作为一艘单纯的袭击舰而出现在远东的海上时。英国海军没有任何一艘战舰可以在保证追上它的情况下击败它。百夫长号不行，声望号也不行。除非英国海军装备类似于pisa这样的巡洋舰。”杰里科在他的报告中这样写道。同时上面还有远东舰队司令费力曼特将军的签字。

而在英国人眼中，徐杰指挥的北洋舰队成为了在远东唯一可以遏制俄国舰队的存在，无论是对大英帝国在全球的海权体系还是对远东的航行安全，北洋舰队都拥有无可替代的作用，能只出钱而不用自己动手来对抗某个强敌自然是最好的选择，所以英国人最终决定。。开始全力扶持北洋联盟的发展以便对抗俄国远东舰队。

如果英国人的想法是借刀杀人的话。那意大利和德国则一个是为了钱一个为了技术。“1889年的圣诞节是一个永远值得意大利造船厂纪念的日子！”不知何时，这句话在意大利造船界快速流传开来，从最早的5000吨级轻型巡洋舰到后来的9000吨级装甲巡洋舰。意大利在每一级战舰上都捞的足够多，而现在正在建造的但丁级战列舰更是在没有明确买家的情况下直接开工4艘，而这4艘战舰在不到1年的时间里就被西班牙人和清国抢购一空，如此的大好形势如何不让意大利人高兴？在意大利的船业巨头眼里。伟大的维托里奥和来自东方的神奇设计师徐杰是堪比上帝的般的存在。而现在，随着徐杰的再次到来，他们有充分的理由相信，一款新的战舰即将面世。而更多的英镑和银元也会流入到他们的腰包中。。…。

至于德国人，他们不缺钱。随着威廉二世对海军的兴趣越来越大。德国造船业将有大量的订单。德国也有足够强大的工业。德国有世界上最好的基础工业，并且在电器内燃机等尖端领域抢的先机。但是他们却缺少大型战舰的设计经验和海战理论。对于德国海军来说，如果有一个合适的战术战略体系的话。那么加上德国强大的工业能力，德国海军完全可以冲击到世界前三。而就在德国人在舰队建设中彷徨不定的时候，有丰富实战经验和先进理念的徐杰，无疑可以为德国提供最需要的理论指导。

“徐杰先生。德意志帝国将用最先进的战舰来满足北洋舰队的需要，而北洋仅仅需要提出足够先进和实用的作战理论就可以了。”离开前，德国公使小声对徐杰说道。

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甲午之华夏新史第三百零二章　新式鱼雷

在到达旅顺等待出发的日子里，徐杰除了忙这处理一些相关事务外，还专门抽空完善了一下自己的鱼雷改进计划和新式雷击舰的性能指标，当然了还有相配套的累计战术。k　首发更新

要说的鱼雷这种东西，自从70年代投入服役以来，一支是一个悲剧般的存在。虽然鱼雷巨大的威力让最坚固的铁甲舰都不寒而栗。　实际上因为过短的射程和不稳定的航向，让这种武器始终拜托不了鸡肋般的存在，以至于徐杰在为北洋设计新式战舰的时候统统不带鱼雷。而日本舰队主力舰在交战时也是把舰面的鱼雷统统扔到海里，为啥呢？怕被引爆啊！炸不到敌人没关系，把自己带上了可就太悲催了。

时代在进步，技术在发展。作为熟知海军武备发展史的徐杰，认为自己完全有必要再一次“剽窃”历史上那些伟大的作品。而这次徐杰选择的就是热动力鱼雷。要说原先的鱼雷为何坑爹。。那就必须先从鱼雷的动力系统说起！

在甲午战争以前，所有鱼雷都是冷动力！什么叫冷动力？其实原理和后世的气枪差不多，所有鱼雷都是用压缩空气作为动力的，你想想，一发几百公斤的鱼雷就靠存在雷体内的压缩空气驱动螺旋桨前进，那将会是多么坑爹的事情啊，　当时的鱼雷都这样，所以射程一般也不过300米左右，而且这还是动力射程！。…。

其次，当时的鱼雷基本上没有类似于陀螺仪这样的可以控制鱼雷航向的设备，所以连航向都无法保证。在海流或者其它因素的影响下，如果一发鱼雷能走200米的直线的话，那就绝对堪称奇迹了。

动力射程过近。航向也无法保证，在这两大坑爹因素的影响下，在甲午战争之前的时代里。鱼雷武器只能用坑爹中的坑爹来形容！所以如果想让鱼雷真正发挥作用，那就必须改进动力和航向控制体系。在这种情况下，热动力鱼雷便踏上了历史的舞台。

热动力鱼雷，顾名思义，那就是用热机驱动螺旋桨前进，在历史上，这种新式鱼雷是在1905年左右才出现的。而且这种热动力鱼雷还分成两种，一种叫干式热动力鱼雷。另一种叫湿式热动力鱼雷。其区别就是，前者是直接将燃料（一般是煤油）和压缩空气送进燃烧室燃烧，然后驱动螺旋桨工作，而后者则是除了燃料室和压缩空气室之外还有一个淡水罐。这个淡水管在燃料和空气进入燃烧室的同时喷洒水雾。这些淡水在燃烧室内部汽化后急剧膨胀，用于增大动力。而且雷体中有专门的回路，里面充满了淡水用于冷却燃烧室。而热动力鱼雷的发动机则是星型四汽缸活塞发动机。。…。

这东西原理也就那样。　对工业的要求却是很高的，首先，压缩空气的钢瓶和燃烧室的制造就十分考验一个国家的工业水平。而如何将4汽缸发动机放进直径也就半米左右的雷体中同样十分困难，要知道，这东西可是在1905年才出现的！而对于这些，徐杰的了解可是十分有限的，甚至连星形四活塞发动机都没太多的了解！至于动力室如何布局，更是搞不太清楚。

热动力鱼雷的前景是美好的，　徐杰可无法保证能在下一场战争开始前搞出来。所以退而求其次，徐杰决定两条腿走路。在搞先进的热动力鱼雷的情况下，立足现有技术，搞另一款改进版冷动力鱼雷。…。

就在这一年，历史的其它部分依然按着正常的情况进行，怀特黑德在这一年将陀螺仪安装到鱼雷的方向舵上，用来保持鱼雷的航向稳定，这样一来鱼雷的有效攻击距离得到了保证。　这还不够，当时的鱼雷还缺少诸如水压计和流线形的雷体。同时因为当时的鱼雷螺旋桨使用的是双叶螺旋桨所以导致了动力利用率过低。换装3叶或4叶高强度钢制成的螺旋桨成为了势在必行的工作。当然，如果可以，徐杰还想试试能不能把后世的双重反转螺旋桨搞出来。（这个说白了就是两个螺旋桨。一个顺时针一个逆时针，这样一来航行更直而且动力更大。）。…。

除去单纯的鱼雷设计。新式雷击舰的设计也被提上了议事日程。可惜的是，在他那个位面，徐杰对于这些消耗品性质的炮灰产品没有什么兴趣，等穿越到了这个　上。。徐杰才发现，处于劣势地位的北洋需要从各个方面提升战斗力，而被称为弱者的武器的鱼雷和雷击艇也必须精心设计。

当时的鱼雷艇完全可以百鬼夜行来形容，从最小的30吨左右的鱼雷艇到到200吨左右的鱼雷艇都有，而载雷量从最小的2发14寸鱼雷到3发14到18寸鱼雷为主。基本上都是一波打完就没事了，（日本的小鹰号是个特例）从这个角度来看，因为受到鱼雷性能和过少的鱼雷数量的限制，雷击船的作用非常小。

所以徐杰决定将鱼雷艇大型化，参照后世的设计，新式鱼雷艇的武备为2座3联装14寸鱼雷发射器，布置在战舰的中轴线上，可以旋转向侧弦发射，在有效距离内，同时可以打出6发鱼雷。在炮械方面，则使用37炮就行，首尾各一门，如果吨位允许，左右也各安置一门，不求别的，也就是对付一下对方可能上来的鱼雷艇而已。整个重量控制在300吨左右，航速在25节左右。。…。

因为徐杰对鱼雷艇并没有太多的了解，所以他只能提出一个大概的设计思路。至于到最后如何落实那就要落到维托里奥和严博勋的身上了，而现在，徐杰更要考虑的是如何对付这种鱼雷艇狼群般的攻击，毕竟，这种思路和对造船业的要求并不高，你可以搞出这种船，别的国家照样也可以，尤其是模仿能力出众的俄国人。徐杰可不想第一次用鱼雷艇把俄国人阴了，结果第二次就让俄国人赚　！

历史上随着鱼雷技术的发展，大量的装有鱼雷武器的战舰的服役，让各国海军十分警惕，那些身怀利刃，航速超快的家伙们成本十分低廉，数量也十分庞大。面对落单的主力舰时，很容易一击得手，即使损失几艘，只要能命中一发，那也赚　了。所以除了增加战舰上的各种口径的速射炮以外，建造专门的战舰来对付鱼雷艇就成了必然选择。

而驱逐舰也正是在这种情况下诞生的。这些装备了鱼雷和一定量火炮的高速战舰，既可以对抗对方的鱼雷艇同时又可以用鱼雷攻击对手，这些战舰的排量一般在1000顿左右，　徐杰显然还是不打算装备这样的战舰，因为作为弱势一方的舰队，任何一艘战舰能拥有最大的适用范围才是最好的选择，如果北洋的驱逐舰无法压制对方的驱逐舰，那么他就是一款不适合的装备，在这种情况下，徐杰决定继续走精兵路线。。…。

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