宗师打算在第三阶段的排位赛中只跑三圈,包括第一圈的暖胎圈。
暖胎圈结束之后,第一个计时圈宗师并没有全力去跑,因为宗师很清楚此时的胎温还不足够高,所以第一圈也跑不出什么好成绩来。
可就是宗师认为所谓的“跑不出什么好成绩”的这一圈,他的成绩也是让很多人都坐不住了。
因为宗师第一个计时圈就跑出了1分29秒113的成绩。
这个成绩竟然比赛道的最快单圈速度记录1分32秒238还有快了两秒多!
虽说一个赛道的最快圈速都是记录的正式比赛中的单圈最快圈速,而且排位赛不像正赛那样,需要考虑载油量,也不需要考虑轮胎的磨损问题,因此可以撒着欢的勐跑,因此排位赛通常都要比正赛快不少,可宗师在第一个计时圈就跑出了这样的成绩,委实有点太吓人。
别忘了,虽然东都赛道的最快圈速是在2004年的正式比赛中创造的,可当初这个最快的单圈速度可是在使用3。0升v10引擎时创造的记录啊,而且距今已经足足12年了。
而宗师跑出来的这个1分29秒113的成绩,足以排进东都赛道史最快排位赛的第五名。而在这个成绩之前的那些成绩,统统都是在v10年代创造的。
而在f1赛车被国际汽联限制使用2。0升v6涡轮增压引擎之后,在这个赛道上跑出来的排位赛最好成绩是1分33秒556,至于正赛的最快圈速,才1分36秒217。
也就是说,就是这个被宗师认为“跑不出什么好成绩”的第一个计时圈,竟然在不经意之间就打破了v6引擎所创造的单圈最快速度、史最快排位赛速度,而且还把记录悄悄地大幅提升了不少!
最关键的是,宗师的这个成绩已经稳稳地拿到了明天正赛的杆位!
此时,场上跑出来最快的成绩只有1分37秒225,这个成绩比宗师跑出来的成绩差了足足8秒多!
大红色的皇马12号赛车如风一样的飙过主席台之前的发车区,在宗师驾驶着这辆赛车在第一个计时圈就打破了v6引擎的单圈最快记录的同时,他的第二个计时圈又开始了。
而经过第一个计时圈的全力疾驰,此时轮胎的温度已经上来了,抓地力明显的增加了不少。
尽管宗师已经通过无线电得知了自己跑出了一个匪夷所思的成绩,而且稳稳地排在了所有车手的第一位,但宗师并没有因此而放松了下来。
既然要各华皇陛下留下一个好印象,那么就必须创造出来一个让人瞠目结舌的成绩,这样才能够让皇帝陛下更相信自己。
所以,给后来人留下一个永远也无法超越的成绩吧!
冲过计时点,宗师就继续加速加速再加速,虽然是重油状态,可是当他来到第一个t1弯前应该减速的位置,此时他的赛车速度却已经超过了赛道这个点所规的的最高310公里小时的极限速度,在这个点,宗师的即时速度竟然达到了骇人的319公里小时!
如果要是在正式比赛中,宗师这么快的速度肯定是不行的,因为宗师要考虑轮胎的磨损问题,当然不能冲的这么勐了。最关键的是,如果你的赛车这个点的速度炒股了设计上限,那么在正式比赛中是很容易出危险的。
毕竟正式比赛可不像排位赛那样是你一个人跑,正式比赛,尤其是在起步阶段,在第一个弯道可是会出现大量的赛车的,你的速度超标,危险就更大了。
这么快的速度,也把所有在关注宗师的人都吓了一跳。
“大师,慢点,别这么快,太危险了。咱现在已经是稳稳地杆位了,不要这么拼!”柴营吓得连忙在无线电中大声的通知宗师。
宗师呵呵一笑,没有搭理老柴同志。
既然要跑个空前的记录出来,宗师当然要拼了。
其他车队一看宗师这么拼,也都吓了一跳!
不过在看到宗师以一条极为精准和漂亮的今晚路线安然的通过了t1弯时,柴营是兴奋的攥紧了拳头高唿了一大嗓子,而其他车队的高层则懊恼的叹了一口气。
然后宗师的赛车就如同一条深海中的蓝鳍金枪鱼,华丽而游刃自如的连续又通过了t2、t3和t4这三个连续弯道,一气呵成的完成了这个由四个弯组成的连续弯道。
这个弯道组合是东都赛道中最复杂的一个连续弯道组合,也是弯道组成数量最多的连续弯道组合。
“头儿,大师在t1到t4连续弯道中的平均速度,要比赛道设计的平均速度上限还要高出12公里小时!老天爷,大师这是怎么跑的?”一个工作人员激动的扭头给正抱着膀观看实时画面的柴营说道。
柴营哈哈一笑说道:“这是大师的技术好!真好!你们看到没有?大师在过这几个连续弯时,充分借助了路肩所拓展出来的宽度,每个弯,他赛车的轮胎都压上了路肩,但却并没有跑出路肩。这样就能够让赛车拥有最大的出入弯角度,而且还不影响赛车的速度!神乎其神,神乎其神啊!”
柴营说的这一切,都是存在于理论中的一种驾驶技术。每一个车手都知道,在进出弯的时候,车辆轮胎能够尽量的借助路肩来完成进出弯,无疑会让赛车拥有最好的进出弯角度和路线,可惜,能够做到这一点的车手,真的是凤毛麟角。
一个弯、两个弯或许能够做到,但连续三个弯以上都能做到如此精准的借助路肩拓展出来的宽度,真的是极少有人能够做到。而一旦能够做到这一点的,他的赛车速度必然要比其他的车手快不少!
什么是高手?能够借助任何可以利用的东西来提升自己车速的车手,就是高手!
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