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第122章 运煤通道主导权之争（第2页）

“铁路改革效果甚微，究其原因是不公开不透明，社会资本进入存在担忧，这才是目前铁路发展缓慢的原因。”

“铁路交通也是交通的一种，建议铁道部并到交通部去。”

前几个帖子是围绕市场化改革说的，最后一个帖子就有点打脸了。

毕竟在刚刚开完的全国人民代表大会上，有人大代表就提出了这样的议案，而且还得到了众多联名。

只是专门委员会考虑到这是一个系统性的工作，需要做一下评估才能做出决定。

不过也有专家指出，未来，这一定是一个趋势。

自媒体的标题惊人，又涉及到铁路改革，因此传播很快，没多长时间，就变成了全民皆知的事情。

晋、冀、鲁三省也在合适的时机表达了各自的观点，甚至有部分企业开始打听这条运煤通道的最初版本。

天下没有不透风的墙，更别说还有两个公关公司在背后运作，于是，一些人和机构知道了事情的大概。

矿海集团，一家极为低调却发展迅速的煤炭公司。

短短的半年时间，从濒临倒闭到管理上千万吨煤炭生产，从煤基建材到大幅提高员工福利，从煤基净化剂到整治污染，这是一家创造奇迹的公司。

据说，它的董事长是一个极为年轻的人。

有人说他是官二代，也有人说他是富二代，但这些都没有真凭实据，只有一点可以确定，董事长是个未婚男性。

一时间，想打听消息的女记者、想靠炒作上位的网红、想钓金龟婿的女生都把目光对准了冠城县这个小县城。

话题从一开始就被带歪了，引进民间资本的呼声出人意料的从这些女生中喊出，这让背后操盘的林凤和王瑾大跌眼镜。

所以说，这是一个盖歪的大楼吗？

不过两人也是经验丰富的公关大拿，五毛一撒，水军遍地，呼吁运煤专线引入民间资本建设运营的意见被刷满了网络平台。

终于，一家央煤发表了社评。

“……民间资本，对铁路市场有着极为浓厚的兴趣，早些年也有过不同深度的探索，但都以失败而告终。究其原因，还是铁路市场不够开放，甚至还存在着种种问题，导致资本犹豫。如果能够借助一条不影响统一性的运煤专线，尝试民间资本建设、运营，或许能为铁路的下一步改革找到一个方向……”

这份中央媒体的社评，可以说是顶层意志的反应，因此所有人在看到这段话时，都将十分的精神关注到了运煤通道项目上。

网民小王是一名经济专业大四学生，正在网上查找资料，为即将开始的毕业论文做准备。

突然，他眼前一亮，看到了一个重磅新闻。

“日前，国家发改委正式批复101个重大投资项目，其中陕省运煤通道赫然在列！运营主体建议引入民间资本！”

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