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第7部分（第1页）

“土星5号”的研制分三个阶段，第一阶段是研制“土星1号”，主要是做技术准备；第二阶段是研制两级火箭土星1B，以进行试验；第三阶段是研制“土星5号”。

“土星5号”火箭是迄今为止世界上最庞大的运载火箭。它由三级组成，最大直径10米，连同尾翼在内共达18米。火箭本身高达米，安装阿波罗飞船和救生火箭后，总高度达到米，相当于36层楼房。火箭的第一级叫S…1C，高42米，直径10米，有5台发动机，装有2075吨液氧煤油推进剂。一旦发动机点火，2000多吨的“饮料”，它仅用2分34秒就可以全部“喝”干，产生的高温气体以2900米秒速度喷射，可产生3500吨推力；第二级叫S…2，直径也是10米，有5台发动机，装有450吨液氢液氧低温高能推进剂，产生500吨的推力；第三级叫S…4B，直径6米，采用1台第二级使用的液氢液氧推进剂发动机，可产生100吨的推力。

“土星5号”的零部件计有560万之多，而且还净是一些大“家伙”，它最粗的燃料管道可以爬进一个人，发射时平均1秒钟就可为第一级火箭的5台发动机输送15吨燃料。当火箭巨大的发动机试车时，会产生极为可怕的噪声，一旦风向不对或云层较低，附近建筑的窗户玻璃就会被震碎。为此，每次发动机试验时都不得不进行周密的气象预报，以免带来不必要的损失和周围人们的抱怨。

“土星5号”还是个名符其实的“大力士”，它的起飞重量2950吨，起飞推力3400吨，能够将47吨的有效载荷送上月球，或将139吨的有效载荷送上近地轨道。

“土星5号”是用于载人的火箭，因此它在设计上强调了非常高的可靠性指标，它的每个部件都要在真实的工作环境里，甚至比预期条件还要恶劣的环境里（包括加速度、振动、应力、疲劳载荷、压力、温度、湿度、腐蚀）进行反复的试验。火箭设计师们按？过验证的可靠性指标，制订了每个部件的评价方法。为了达到（即99％）以上这一可靠性指标，火箭上采用了冗余部件。火箭全箭的可靠性指标是所有各部件可靠性指标的乘积。例如，一个部件的可靠性是99％，另一个部件也是99％，那么这两个部件组合在一起的系统的可靠性只有×＝，即。一枚运载火箭有成千上万个部件，因此要使火箭达到99％的高可靠性，必须使每一个部件都有极高的可靠性，这是相当困难的。而在20世纪60年代，“土星5号”的可靠性已达到了99％，这无疑是个奇迹。

如此庞然大物的运输也不是等闲之事。每次火箭的总装和试验都需要使用大型轮船和飞机。马歇尔中心为此建立了一个小型舰队，其中包括“长臂虾号”、“猎户座号”和“前途号”驳船，还动用了美国海军舰艇“巴罗角号”和“钢铁执行者号”，另外还有2架大肚子的运输机供其调用。这两架飞机的名字很形象，分别叫“怀孕食蚊鱼号”和“超级食蚊鱼号”，“超级食蚊鱼”作为“怀孕食蚊鱼”的姐姐，是世界上唯一一架能够用其圆鼓鼓的机身运载整个火箭第三级的飞机。

巨无霸火箭“土星5号”（2）

“土星5号”的发射场建在佛罗里达州的卡纳维？尔角，坐标为北纬28°28′；西？80°34′。在美国的地图上，佛罗里达半岛像一个秀美的手指，从北美洲大陆伸入蓝色的大西洋和墨西哥湾。100多年前，法国著名的科幻小说家儒勒？凡尔纳就看中了这个地方，他曾在自己的科幻小说《从地球到月球》中，把这里作为人类飞向月球的出发地。十分巧合，100多年后，人类就是从这里的肯尼迪航天中心飞向月球。卡纳维？尔角是美国自1949年10月创建的远程导弹试验基地，也叫大西洋导弹靶场。1958年美国宇航局成立后，又在这里逐渐建立了火箭发射工位，用来发射各种卫星和载人飞船。于是，发射场由隶属于美国宇航局的肯尼迪航天中心和美国空军共同管理、使用。20世纪60年代初，在研制“土星5号”火箭的同时，美国宇航局就把这里定点为登月火箭的发射场，并修建了39号发射区，有39A和39B两个发射塔架。这里不但有通畅的水路，能保证将巨大的“土星5号”火箭从水路运送到位，而且东临大西洋，第一级火箭完成发射任务后将坠落到大海里，不会对地面人员造成威胁。发射区配备了垂直总装测试大楼、发射控制中心、专用码头、巨型履带运输车的运输道路。39A发射塔架距离垂直总装大楼千米，39B发射塔架距离垂直总装测试大楼千米，两个发射架相距2560米。载人登月的首次飞行就是从39A号发射台上开始的。

垂直总装测试大楼是“土星5号”火箭和阿波罗飞船的总装厂房，也是火箭和阿波罗飞船结合“完婚”的新房。厂房长219米，宽158米，高160米，有4个总装工位和8个测试间，可对火箭67个分系统进行测试检查。发射控制中心在垂直总装测试大楼旁边，有3个发控室，每个发控室配有470台监视、指挥、控制设备。密如蛛网的计算机系统可对火箭3000多个项目进行测试。电视监视系统配有80个摄像头、100个监视屏，总装测试大楼、发射塔架、乃至火箭燃料加注库房里面的一举一动都逃不过“法眼”。

为了航天员的安全，“土星5号”火箭发射塔架有一套耗资上亿元的安全保障秘密通道。在发射塔架的平台到地下12米深的地方，建有一条61米长的不锈钢滑道，万一发生意外，在塔架上的人员可进入滑道以20米秒的速度下滑，进入地下安全掩体。掩体里备有可供20人生存24小时的物品。发射架脐带塔的98米高处，还有一根与地面连接的专用斜？吊索，出现紧急情况时，已？进入飞船的航天员可迅速爬出飞船，就近乘坐可容纳9人的吊篮。打开开关，吊篮就会顺着吊索自动向低处滑去，保证在30秒钟内将人员送到760多米以外的安全地带。虽然耗资巨大，而且在实际飞行中，这套系统从来没有使用过，但是决不能没有它。想想我们人类伟大的科技发明，有多少是平常用不上的东西。

“土星5号”火箭于1962年开始研制，1967年11月9日首次飞行，1973年5月末次飞行，？计划发射19次，后来取消2次，实际发射了17次。其中第1～3次是不载人模拟环地飞行，第4次是不载人试飞，从第7号开始是载人飞行。1968年12月21日发射的“阿波罗8号”载着3名航天员完成了人类第一次绕月飞，随后，又发射了7次登月飞船。后来还发射了天空实验室等，成功率100％。阿波罗登月任务完成后，39号发射区被改建为航天飞机的发射场。

阿波罗又名赫利俄斯，古希腊神话中的太阳神，是光明与智慧的象征，月亮女神阿尔忒斯是他的同胞妹妹。阿波罗疯狂地热恋着美丽的仙女达芙妮，而爱神丘比特为了复仇，设计把达芙妮变成了月亮上的桂树。美国的登月计划以太阳神阿波罗的名字命名，太阳神为了永恒的爱去造访月亮神，体现了人类的探索未知世界的执着和勇气。

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生死时速外星蜘蛛（1）

阿波罗登月计划的核心是阿波罗飞船，它是美国继水星号、双子星座号之后的第三代飞船，它的航向目标直指月球。（阿波罗飞船由指令舱、服务舱和登月舱组成，发射时还有逃逸救生塔，飞船高16米（加逃逸救生塔25米），直径～米，重约50吨。

指令舱是圆锥形，高米重6吨，底部直径米，配备可供3名航天员生活14天的给养，是航天员生活和工作的地方，也是飞船的控制中心和返回地面的组件。指令舱分前、中、后三个舱段，前舱放置着陆部件，回收设备和姿控发动机；中舱是航天员座舱，中央并排有3张座椅，中间是指挥舱驾驶员座位，两边分别为指令长和登月舱驾驶员座位。发射和返回时，航天员必须躺在座椅上，其余时间可以在狭小的舱间里活动，中舱内还有环境控制、生命保障，操纵仪器，通信设备、救生用品及给养等。后舱装有10台姿态控制发动机，还有控制系统、计算机等。飞行中，航天员可以利用舱内的各种仪器设备和姿态控制发动机，对整个飞船进行全面控制和操纵，指令舱还是航天员结束月球探险后返回地球的唯一交通工具。

服务舱为圆筒形，是容纳仪器和设备的地方，它利用舱内的电源、环境和推进等系统为飞船提供必要的服务。当两名航天员乘登月舱在月球表面降落时，它由一名航天员驾驶进行环绕月球轨道飞行。当飞船开始返回地球，再入大气层前，服务舱的任务即告结束，与指令舱分离后被抛弃在太空。服务舱高米，直径4米，重约25吨，周围分6个隔舱，放有主发动机，燃料贮箱，姿控、电气等系统以及三组氢氧电池、水和氧气。主发动机用于轨道转移和变轨机动，姿控系统由16台小发动机组成，既用于姿态控制，又用于飞船与火箭的分离，登月舱与指挥舱对接以及指挥舱与服务舱分离等。

登月舱形状非常奇特，好像一只大头朝下的外星蜘蛛，由上升段和下降段两个完全独立的部分组成，全舱高约7米，宽米，重吨。上升段为不规则的多边形，它是降落和起飞时两名航天员的座舱，舱里可容纳2人，但没有座位，只能站着工作。下降段像是一只八边形的大爬虫，里面装有雷达、着陆发动机以及月面活动时使用的仪器设备，正面的支架上有平台和扶梯，便于航天员出舱登月。阿姆斯特朗迈出那著名的“个人的一小步？？”便是由此起步的。它的最下面是支承登月舱的4根支脚，每根支脚带有一个直径90厘米的碟形脚掌，为的是防止登月舱在月面下陷。上升段和下降段用爆炸螺栓连接，当登月舱从月球起飞时，爆炸螺栓炸开，上升段脱离下降段飞离月球，下降段留在月球上。

阿波罗飞船从发射到降落月面再返回，过程十分繁杂，其中有多次分离、调头、对接、重组等动作，航天员地月往返一次也长达六七天，而这些难题得益于双子星座号的演练，阿波罗的每一位指令长都是双子星座号上出色的驾驶员。

让我们一起来看看阿波罗登月的16大动作：

“土星5号”火箭把阿波罗飞船发射升空；

起飞后正常飞行196秒，救生塔没用则抛弃；

3。起飞后12分钟，第三级火箭熄火，将飞船送至环绕地球飞行的停泊轨道，飞船滑行；

4。第三级火箭第二次点火，将飞船送到地—月过渡轨道；

5。飞行3小时后，连在第三级火箭上的登月舱外的整流罩分成四瓣脱落，指挥舱和服务舱与火箭分离；

6。指挥舱和服务舱调头180°，用锥尖形的头部与登月舱的停靠环对接，形成第三级火箭、登月舱、指挥舱、服务舱的联合体；

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