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第7部分（第2页）

二、加强党内教育和实际斗争的锻炼。

三、不要理想主义，对上级也不要迷信。

四、注意路线问题，不要从右跳到左。

五、切勿轻视敌人。

六、注意党员、特别是领导干部的经济、恋爱和生活作风问题。

七、严格整党整风。

八、严惩叛徒、特务。

当这八条嘱托首次公开时，很多人都觉得难以置信：身陷囹圄的烈士们怎么会提出整党整风、路线问题、防止腐化这样深刻的党建理念？胡康民说，要理解先烈的嘱托，必须走进历史。

八条嘱托针对的是1948年的《挺进报》事件，以及在此前后的上下川东武装起义。这两件事给我四川地下党组织造成沉重打击，多人被捕入狱。

《挺进报》事件的恶果其实是叛徒造成的。叛徒只有极少几个，却是位居要职的领导干部。如果不是因为这些人，地下组织也不会遭受这么大的破坏。他们的叛变是狱中同志深刻反思的最主要问题，也是最能引起后人共鸣和警醒的地方。

“从所有叛徒、烈士中加以比较，经济问题，恋爱问题，私生活，这三个个人问题处理得好坏，必然地决定了他的工作态度，和对革命的是否忠贞。”报告中的这段话一针见血，在今天看来仍值得回味再三。

地下党重庆市委书记刘国定在党内取得一定地位后，私欲膨胀。据一位狱中同志揭发，他曾想利用职务之便，要求掌管组织活动经费的同志借些钱给他做生意。

曾与刘国定一起工作过的李维嘉老人也对我说：“刘国定挪用组织经费给自己做了套西装，还说是工作需要。他明明有社会职业，还乱花组织的钱，我当时就有意见。”说这话时，老人的表情很严肃。

市委副书记冉益智，平常大讲革命理论气节。在为曾紫霞举行入党宣誓仪式时，刘国鋕领誓，冉益智监誓。宣誓结束后，冉益智着重对他们进行了革命气节教育。但只不过过了半个月，冉益智就把这对恋人出卖了。

惨痛的教训，让革命者痛定思痛，“没有学习，没有积极地要求自己进步，没有经常的组织教育”，这是个别领导人蜕化成叛徒的原因。因为“毒刑、拷打，单凭个人的勇气和肉体的忍耐，是没有法子忍受的。没有坚强的革命意识，没有牺牲个人、贡献革命的思想准备，便不能通过考验”。

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八条意见振聋发聩（2）

狱中同志的意见和建议集中起来，就是强烈要求加强党的自身建设，特别注意防止领导成员腐化。“眼看着革命组织的被破坏，每个被捕的同志都希望组织上能够提高一般的政治水平。严格地进行整风、整党，把一切非党的意识、作风，洗刷干净，不能允许任何细菌残留在我们组织里面。”

“希望组织上能够切实研究，深入发现问题的根源。经常整党、整风，清除非无产阶级意识和作风，保持党的纯洁性。”这是许晓轩烈士的临终忠言。

这就是我们的烈士，生命的最后一刻，仍然惦念着党的前途和命运。时至今日，这些血泪嘱托依然振聋发聩、发人深省。

今天，我们再一次追索歌乐山上这段血与火的历史，不仅是为弄清《红岩》背后的真实，更是为寻找一种生能舍己、血荐轩辕的精神。

淫威酷刑、铁狱黑牢，先烈们所面对的残忍，我们今天甚至无法想象、无法感受。这并不是他们唯一的选择，写份自白书、或者仅仅在悔过书上签个字，他们也许就可以活下去。但他们选择为信仰而死。坚持的全部意义，只在于对崇高理想信仰的忠诚。

红岩革命历史博物馆馆长厉华研究这段历史多年，他的话发自肺腑：烈士，为壮烈之士，忠诚，乃是壮烈之士精髓所在。中国共产党为什么能够从小到大、从弱到强，就是因为有无数的先进分子忠诚自己的理想、忠诚自己的国家、忠诚自己的人民。

累累忠骨，已长埋于歌乐山下，但烈烈忠魂却永远驻留世间。即使时间流逝、岁月变迁，也丝毫无损于“红岩魂”给人的震撼，因为那是支撑我们国家和民族的魂！

铁色成昆

赵耕

2007年7月1日，是青藏铁路通车一周年的日子。从开工到通车，青藏铁路整整用了48年。而就在1958年青藏铁路开工的同时，中国铁路建设史上的另一段传奇也拉开了帷幕——它就是成昆铁路。

让我们把目光投向４０多年前。在那段特殊岁月里，一支如今已经消失的部队，用血和肉，用理想和信念，在大西南险恶的崇山峻岭中建起了一座钢铁长城……

成昆线，因攀枝花而改道（1）

蜀道难，难于上青天。1949年之前，四川境内没有一寸铁轨，中国人民解放军靠双脚才挺进了大西南。

1950年5月，中央批准了西南地区行政领导刘伯承、邓小平、贺龙等人提出的筑路方案。1952年6月13日，新中国修建的第一条铁路——成渝铁路全线完工。

作为西部人口第一大省的四川从此有了境内铁路，但沟通四川与外省的通道呢？就在同一年，铁道部西南设计分局（今铁道部第二勘测设计院）在重庆成立，第一项工作就是设计一条能连通成都与昆明的铁路路线。此时，连通宝鸡和成都的宝成铁路已经开工，如果成昆线建成，向北就能将大西南和华中、华北地区连接起来，直达首都北京，向南又可以与滇越铁路连接起来，打通祖国与东南亚沿海国家的陆上通道。

5000余名工程地质勘测人员在成都与昆明之间长达1000多公里，宽约200公里的广阔地带开始了选线勘探工作，很快提出了三条方案——

东线：从内江起，经自贡、宜宾、彝良、威宁到昆明，长约889公里。

中线：从成都起，经眉山、乐山、宜宾、巧家、东川、嵩明到昆明，长约810公里。

西线：从成都起，经眉山、乐山、峨边、喜德、西昌、德昌、会理、广通到昆明，长约1167公里。

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