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在上坡及山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时，可选择动力换档模式（POWER），这时汽车的加速能力增强。

当手动换档模式（MANUAL）开关接通时，自动变速器不再自动换档，起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换档操作。手动换档模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望档位固定不变的场合。

（３）巡航控制开关

有些高级进口轿车在转向柱或仪表板上装有这一开关。一般在长途行驶时，在规定车速以上接通此开关，汽车即能匀速持续行驶，这样可方便驾驶，降低油耗。在巡航开关接通以后，只要踩制动即可解除这一控制。

（４）定挡行驶控制开关

当该开关断开时，各位置的作用与一般的自动变速器无异，而该开关接通时，则Ｄ位高速时固定在３档待驶，低速时固定在２档行驶，Ｓ位固定在２档，Ｌ位固定在１档，因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常方便。例如，Ｄ位４档下坡时，若需要发动机制动，可接通此开关，则变速器中４档自动降为３档，再从Ｄ位扳到Ｓ位可得到２档，则发动机制动效果更显著。

１．经常检查自动变速器油

自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“ATF”，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准Ｆ型和ＧＭ标准DEXRON　II型，使用时切记要认清。“ATF”型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRON　II型而错用为Ｆ型，则会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。Ｆ型错用为DEXRON　II型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。

另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温５０～８０℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选档杆放在Ｐ位（日产车允许放在Ｎ位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。

油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉下下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气昧，则应更换新油。

２．自动变速器油的更换

多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为２～４万ｋｍ。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。

放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注人工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选档杆经所有的档位后回到Ｐ位。这样可使变速器迅速的热起，然后再加油。

３．检查手动选档机构

手动选档机构从选档杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选档机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选档机构，最后导致换档冲击力过大，甚至会造成事故。

４．制动带的调整

自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。

５．停车档的制动性能检查

在坡道上停车，应将选档杆扳入Ｐ位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选档杆从Ｐ位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车档无制动性能时应检查维修。

自己的车怎样保养不多余

夏季是汽车故障多发的季节，车主们，尤其是新车主们面临着一场“无声的战斗”——如何让爱车安然度过高温、雨季危险期。

此时，各厂商、经销商也及时地推出了各种保养活动，以解车主之忧。但是，养护爱车如同用兵打仗，需要讲究“用兵”的策略和方法，并不是和肌肤养护一样多多益善。对此，汽车保养专家提醒，车辆保养是十分科学的，多余的保养不仅浪费钱财和精力，对车也会存在损伤。

正是基于这种情况，北京奔驰…戴克公司克莱斯勒三菱推出了定时定程养护计划。这是北京奔驰…戴克公司克莱斯勒三菱售后服务部长期跟踪数万名用户，并收集全国各维修站各车型车辆保养记录和清洗、易损件更换等数据，结合车辆的寿命周期和车型特点，以及消费者使用习惯，制定的专业、科学、系统、透明的长线养护计划，整个计划的跨度最长达5年或10万公里的行驶里程，其囊括了常规保养、定时定程检查调整、定时定程清洗维护和易损件定时定程更换4项重要的养护内容。广大车主可以根据自身情况，参看定时定程养护计划进行合理的保养。

虽然在车辆保养方面，也有一些厂家的指导手册，但定时定程养护计划是厂商根据车型的相关环境和状况制作的，为车主“明白消费、明白养护”提供了可靠的支持，从而保证了车辆养护行为的合理性和经济性。

自己动手调整一下车灯

夏日的暑气渐消，不少人喜欢在此时对自己辛劳一夏的爱车做一些护理。记住，一个比较容易让人忽略的工作便是对汽车的灯光进行检查与调整。在未来的冬季中，一个明亮的车灯肯定会对汽车的驾驶有很好的帮助。对于喜欢自己动手的人来说，调整车灯是他们大显身手的好机会。

首先，选择一个夜间将车停在一堵墙边。让车头与墙体尽量垂直，并且保持10米左右的距离。先将车灯打开，并且用厚布遮住一个车灯，以便逐一调整两侧的前灯。切记，车内载重不能太高，也不能太轻，这样车灯才能够被调得比较均衡。建议找一位朋友坐在车内，这样不仅能够保持适当的载重，而且可以有人帮忙。

车灯打开以后，将灯光在墙面上的投影用粉笔记录下来，无论左右车灯都应该与汽车的正中的中轴线保持等距离。如果发生向外偏或者向内偏的现象，就必须根据汽车使用手册中的提示用螺丝刀来调整。至于车灯光束的高度右车灯应该完全地水平直射，而左车灯则应该向上调高10厘米。注意千万不能将车灯调校太高，这样会照花对面司机的眼睛。除了高度以外，车灯光照的宽度也可以调节，可以将右车灯光束调得略微向右偏，这样在能见度极低的雨天与雾天在右侧路面会看得更加清楚。

调整车灯当然可以让修车厂的工人代劳，但自己动手只需要几分钟，而且趣味多多。

自己动手修补浅层伤痕

爱车受伤怎么办？

自己动手修补浅层伤痕

在拥挤的市区中不论是走走停停的行车或是路边停车，他人大意为自己爱车留下的伤痕往往让爱车成痴的读者抓狂，但是如果未伤及底漆那你的气大可不必一股脑的发出来，简单的步骤让你重拾笑容，车上布满小伤痕的你，赶紧试试还有多少可以救！

不管是自己或他人一时疏忽，所造成爱车外观的些许伤痕，可都会让车痴们茶不思饭不香好几夜。遇到这样的情形，读者可先用眼睛及手去判断受损程度，以手触摸如果表面依旧平滑，且无明显凹痕，那可能就只是表面亮光漆脱落甚至对方的漆附着在上面；但是如果已明显伤及底漆，那就不建议过度研磨以免破坏旁边良好的漆面，这时上层保护蜡即可。

为了一点小伤去烤整片门，大可不必，像这一类型的小伤痕，自己到汽车百货买瓶去痕蜡，只要没见底的伤，绝对还有的救；但是千万别买去污用的粗蜡，那可是会严重破坏烤漆表面的亮光层。

将去痕蜡倒至附赠的专用海绵，并将受损部位先用清水彻底清洗干净，这个动作相当重要，因为如果表面还有灰尘甚至小砂石，那后续的研磨动作将会造成周遭部位烤漆严重受损，所以一定要确实清洁；随后用沾上去痕蜡的海绵轻轻在伤痕处擦拭，以顺时针方向反复的「推」，此一动作不断重复，你将会发现伤痕范围逐渐减小，因为大部分的痕迹只是来自对方或本身的亮光面脱落。

完成去痕蜡的步骤后，伤痕已经缩小到几乎看不见的范围，原先附着在上的大片痕迹已经被去痕蜡抹消，接下来用干净的干布将整个范围再彻底清洁一次。

最后将常见的亮光蜡倒在海绵的另一面，切记别用同一面，因为两种蜡相混可能会产生反效果喔；同样依同方向去“推”，这个步骤目的是将受损的漆面尽可能的上一层保护面，跟平常洗车时打蜡具同样效果。

最后完成的模样，虽然无法达到百分百的原状，至少也几乎看不出伤痕，除非贴着去看它。这种伤痕修补虽然简单，但大多数人却懒的去做，将自己爱车好好打理一番，如果外观还不是非常糟糕，花点时间将全车伤痕处理一下，保证焕然一新。

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