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第296部分（第2页）

十二月底，黄峙博亲自提交了修改后的“二零二一年度军费预算”，把海军的军费比例提高了百分之三。

在这份军费预算中，最关键的就是代号C3的大型航母必须在二零二一年底前动工。

作为临时方案，C1号与C2号在二零二二年建成后，只进行半年的军方海试，随后返回造船厂，进行第一次大改。

也就是说，要到二零二三年底、甚至二零二四年初才能正式服役。

为了节约建造经费，在海试的时候，将不安装跃飞甲板，只进行舰体测试。等到完成了大改之后，再进行航空测试。

显然，这是一件非常麻烦的事情。

为了不占用建造C3与C4号的船台，C1号与C2号将在舾装阶段安装弹射器，因此舾装工期肯定得延长。

黄峙博不用为这些麻烦事操心，反正都是牧浩洋的事情。

在建造航母的时候，配套工程也在紧锣密鼓的进行着。

二零二一年一月十七日，代号J…25的第四代中型舰载战斗机实现首飞。

因为J…25是在J…22的基础上改进而来的，所以在十四天前，J…22就完成了首飞，测试数据达到预期。

与J…22相比，J…25主要加强了机身与起落架的结构强度，增添了着舰尾钩。

在外形上，J…25的最大特点是翼展增大了零点五米，机翼面积增大了近十平方米，获得了更好的低速性能。

看上去，J…22与J…25就是J…20的单发缩小版本。

在气动布局上，J…25仍然采用了全动鸭翼，只是把两侧进气道改成了肋下进气道，取消了肋部的辅助弹药舱，机身弹舱的长度与J…20一样，宽度增加了零点三米，能同时携带两枚五百公斤炸弹与两枚PL…12D导弹。

因为总体尺寸缩小，所以全动垂尾的面积比J…20缩小了百分之三十五。

如果不是海军强烈要求，J…25很有可能取消垂尾，成为世界上第一架正式服役的无尾式战斗机。

从作战性能上讲，能与J…25匹敌的，只有F…35C。

因为都是中型多用途舰载战斗机，发动机推力相差不大，所以J…25与F…35C的很多指标都非常接近。比如两者的机身长度分别为十五点六米与十五点四八米，翼展为十二点八米与十…一一米，机翼面积为五十二点八平方米与五十七点六平方米，空重为一万四千一百二十四公斤与一万三千六百四十公斤，机内载弹量为两千公斤与两千三百六十公斤，机内燃油为九千五百公斤与八千六百九十公斤，外挂载荷为六千公斤与七千五百八十公斤，最大作战半径为一千四百公里与一千四百八十公里。

这些性能数据，也显现出了两种战斗机的性能侧重点。

相对而言，J…25更注重制空性能，比如拥有更大的机内载油量，在弹药携带能力上却不如F…35C。后者明显更加注重多用途能力，特别是打击能力，拥有更大的载弹量，以及更远的作战半径。

只是，J…25的量产工作排在二零二四年。

因为“黄帝”号的改造工作将进行到二零二三年底，C1号与C2号航母要到二零二四年之后才能服役，所以海军没有迫切采购J…25的需求，首先得满足空军的需求，即用J…22取代早期服役的J…10。

试飞结束后，J…22将在二零二一年底定型，在二零二二年初量产。

在定型之前，J…22肯定还要进行针对性改进。

因为在设计的时候，采用了模块化理念，所以J…22与J…25可以根据不同的任务，配制不同的机载设备。

按照中国与巴基斯坦签署的协议，巴基斯坦空军将是J…22的首个用户。

虽然在巴基斯坦空军中，制空的主力机种是FC…20，以及准备采购的J…11C，但是巴基斯坦空军仍然要求FC…30首先满足制空作战要求，再考虑打击能力，因此出售给巴基斯坦的FC…30都要进行改进。

当然，这与中国海军没有什么关系。

J…25首飞后两个月，在湖北的海军航空兵试飞基地进行了第一次模拟着舰试验，取得了圆满结果。

四月初，编号002的J…25样机做了第一次模拟跃飞测试。

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