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0595章 雨后春笋（第1页）

除了周飞此前提出的惩罚措施，刚刚发布的这份细则中，还新增了一些奖励措施，比如用户如果发现车辆存在问题，并且及时拍照上报，经确认无误之后，就会得到一定的积分奖励。

积分可以用于兑换加油卡、共享汽车代金券等各种商品。

而这份奖惩措施也是得到了绝大多数用户的支持，同时对于损坏车辆的行为进行了谴责。

“支持实施这样的奖惩措施，本来共享汽车就是为了方便大家猜设立的，竟然还有人蓄意破坏？”

“车内吸烟我也就忍了，竟然还有偷方向盘的？真的是蜜汁操作。”

“对待这些不讲道德的人，就是要严惩！最好能抓一个典型，杀鸡儆猴，看以后谁还敢破坏车辆！”

“竟然还有积分奖励，积分还能兑换商品，赞一个！”

…………

从用户在客户端的评论来看，并没有出现大规模反对实施这项措施的情况，所以周飞也就可以放心大胆地让江洋执行下去了。

而在这套奖惩措施的作用下，共享汽车被破坏的情况也大大减少了，反倒是由于不少用户及时反馈了车辆存在的各种问题，降低了车辆出现故障的概率。

就这样一晃半个多月过去了，时间很快就来到了七月份。

这段时间周飞一直就住在姑苏，除了忙着飞驰出行的工作外，周飞还会时不时地跑到申城，关注电动化与智能化的进度，好在两地据离得并不远，周飞两头跑也不算麻烦。

在这半个多月的时间里，飞驰出行完成了第三轮扩张，共享汽车的覆盖范围，已经从最开始的申城与金陵，扩展到包括宁杭市、姑苏市等六个长三角区域城市，同时还在燕京以及羊城等几个大城市也进行了部署，共享汽车的总量已经达到了五万多辆，大大方便了人们的出行。

同时，飞驰出行的注册用户，已经累计超过了一千万，付费用户的规模也在逐渐增长，同时飞驰出行方面还推出了多种激励政策，比如用户使用共享汽车达到一定的次数，就可以在一定时间内免费承包一辆车的使用权，大大增加了人们对共享汽车的认可度，甚至连许多有家庭汽车的车主，也会选择共享汽车来出行。

总的来说，目前的共享汽车市场已经初见端倪，有专家估计其产值规模至少是百亿级别的，在未来甚至可以达到千亿级别！

在这种情况下，有很多汽车厂商早就坐不住了，一个个是蠢蠢欲动，不甘心就把这么大一个规模的共享汽车市场让给飞驰集团一家独吞，许多厂商已经在布局，或者已经在计划布局共享汽车市场了。

就在上个月月底的时候，申汽率先推出了自己的共享化战略，成立了摩的出行，对标飞驰出行，与飞驰集团争抢共享汽车市场，并且宣布第一批共享汽车将会在今年十月份正式运营！

其他厂商虽然没有像申汽这般迅速，但也被曝出都在做这方面的准备，可以预见的是，未来的一段时间里，各种类似于飞驰出行的公司，将会扎堆出现。

“春汽这边也在今天宣布成立阳光出行了，估计很快就能在市场上看到他们的共享汽车了。”午饭的时候，江洋把手机递到了周飞跟前说道。

周飞朝着屏幕瞥了一眼，果真看到了汽车之家上的这篇报道，而且春汽这次使用的共享汽车，既包括大丰投资的尼古拉es1，同时还有春汽自主研发的纯电动汽车宝骏ev，看这架势，应该也是真的瞄准了共享汽车的市场。

“算上春汽的话，现在咱们国内三大汽车厂商，就全都齐全了。”周飞收回目光，笑着说道。

“这还不包括那些小的汽车厂商呢，全都算上的话，类似于我们飞驰出行的公司，少说也得有六家，再加上那些被曝出消息，但还没有实际行动的，真的是满地开花呀。”江洋喝了口汤，随即又笑着说道，“飞哥，你说这些算不算是咱们自己培养的竞争对手呀？”

如果没有周飞他们率先成立飞驰出行，哪还会有什么阳光出行、摩的出行呀。

“也不能这么说，一个市场的壮大，还得需要多元化的竞争才行，现在的共享汽车市场规模只有百亿级别，想要达到千亿级别，光靠我们飞驰出行一家可不行，这些公司的加入，才会使这个市场越来越大。”

“嘿！还是飞哥说话有水平，大老板就是看的比我们长远。”江洋忍不住调笑道。

“说正事啊，我明天又得去申城了，那边的事情结束后，我就不来你这儿了，直接就回家了，飞驰出行这边已经基本稳定下来了，虽说新出现了这么多的竞争对手，但这些就不是我要考虑的了，你们内部好好商量吧。”周飞正色道。

“怎么，总部那边有什么事吗？”江洋问道。

“就是没什么事我才回去的，这次离家太久，爸妈那边一直念叨着让我回去，父母在，不远游嘛，再说了，后面有的是工作要忙，这会儿能多陪陪他们，就多陪陪。”周飞笑着回答道。

“也是，飞哥这次，前前后后在这儿待了有两个月了，确实该回去看看了。”

“工作上的事情我就不多说了，你有空的话，也常回家看看，之前一直在国外，这会儿好不容易调回国内，还一直让你忙着，下次去你家，叔叔阿姨该不认我了，哈哈哈。”

“那不至于，我上次回去，我妈还念叨着飞哥你好久没来家里了。”

“…………”

结束了姑苏的事情后，周飞第二天又来到了申城，除了要了解特斯拉新车的开发进度，还有一件事，就是要跟马华福分析一下目前国内外电动汽车市场的竞争情况。

除了百讯最早宣布进军电动车市场外，在过去的一年时间里，国内的新造车势力逐日增多，几个互联网巨头纷纷宣布独立或者与传统汽车厂商合作造车。

根据工商部门显示，在过去的一年里，光是成立的电动汽车厂商就多达三十几家，而与电动汽车相关的配套企业，更是高达上百个，相比较共享汽车市场，电动汽车市场更能用雨后春笋来形容。

毫不夸张的说，电动汽车的野蛮生长时代要来了！

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