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第十五章 客场上(第2页)

一般的球队都会配自己专属的大巴车,不便宜,12万欧元起步还是标配。朴茨茅斯原先是有一辆的,不过现在它属于银行。

巴顿大叔一个漂亮的甩尾,车子驶进了大马路上。

…………

“等一等,等一等”

隔着车窗都可以听见外面传来的喊声。

小伙子阿兰骑着辆自行车,屁股离开了座椅,背伏在龙头上,双腿蹬脚踏板的频率可比训练房快太多了。

海德沃德扫了眼这个挺帅的小伙子,不理会,眼神飘到了马路拐角处的尼日利亚人身上。

神情看不出愤怒,就是一直盯着,死死地盯着。

埃图胡手里还捏着早饭,象征着跑了两步追了会大巴就停了下来,挥动双手的动作狼狈又可笑。

他收回注视窗外的目光,在全车人的目光里说道:“继续开,不准停。”

这句话不止是说给司机大叔听的,也是说给所有球员听的。

海德沃德继续专注手里的工作,手上的吸铁石就是劳伦斯,这是个昨晚没搞清楚的问题。

白色的战术板上,有两套完全不同的战术设计,只是阵型都是442。

442在当今世界足坛拥有极其特殊的地位,在还是四后卫体系大行其道的今天,无论是穆里尼奥的4231还是温格的433都是从这演化过来,加入了点自己的东西。

从阵型角度来讲,应该没什么球员不熟悉442的。

只是劳伦斯在这个“2”里到底踢什么角色让人困扰。

抢点型前锋和拖后前锋是两种比较“软”的前锋类型,最适合如今的爱尔兰人。

抢点的攻击性更加强大,是所有进球的来源,同时也更依赖于身后同伴的支援。他会永远和敌方后卫呆在一条线上,不会做出什么跑动要求,所以他需要队友不断地为抢点策应,给他制造机会,不然就会处于孤立无援的境地。如果策应不到位,球场上仿佛少了个人一般。

因扎吉在ac米兰后期的囧境,除了自身原因,在战术上更多是因为米兰实力衰弱,给到前场的策应大大减少的原因。

拖后前锋是个很有创造力的角色,主要目的就是在前锋线和中场架设一条桥梁,一般是球队缺乏前场组织核心时利用到的。他一般会拖后到空档处为队友寻求杀机,所以拖后前锋的身边往往有个更具攻击性的职业,突前前锋或者一个积极前插的二前锋(影锋)都是不错的选择。

拖后前锋在2011年的世界足坛很难寻找一个典型代表人物,或许皇马前锋本泽马可以算一个,在c罗身边甘当绿叶的笨马,远比许多人想象的要重要。

海德沃德的困境在于,劳伦斯做了红花谁去做那个绿叶?做了绿叶谁又来做那个红花呢?

车在高速路上飞快地行驶,窗外的景色犹如幻灯片,起初看时还有些味道,时间一久乏味异常。

队员们起了个大早,很多人没一会就在车上犯困,足足三个小时的车程,睡个回笼觉绰绰有余。

爱尔兰人经过昨晚的一翻交谈心情好了许多,手机里插着音乐沉沉睡去,没在意到身后主教练有些略带恶意的眼神。

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