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2．需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

3．还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

四、正确合理的驾驶还包括：启动前，应先对车辆进行检查。启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃－60℃，行驶中应选择良好路面，适时换挡，正确滑行。尽量避免利用发动机制动，同时将水温控制在一定范围内。

在汽车启动时，不允许全踩油门，避免拖带挂车；在汽车行驶中，提速时应尽量慢一些，不要急剧加速；另外，变速挡要常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，并且勤换挡位。不要长时间使用一个挡位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，掌握车况。

新手爱车维修保养新认识

7月1日上午，风和日丽，又一期新手特训营活动开始了。上午在教练员的带领下，幸运者举行了团队竞技赛。下午，我们增加了新手爱车保养的理性认识环节，福州艾克森汽车服务店和森田汽车鼓屏路店也纷纷安排了专业师傅给幸运者讲解。

在前几期新手特训营的体验者中，有车的学员对本报举行的汽车专业讲座十分感兴趣，他们反映，难得有机会与车辆各部件“亲密接触”，车辆引擎盖下方的机械、车辆底盘的结构，都清晰地展现在眼前。

东风本田福州信达销售店售后服务经理介绍说，买车之后便是养车的开始。军威驾校丁伟校长还补充说，以前司机在学车时，师傅都有传授修车技巧，现在学车与过去大不相同，仅仅学到的是往前开，向后倒，对车辆的认识一无所有。为此，十分有必要对新手进行爱车保养知识的“大灌输”，不仅可以节省养车成本，更能保证行车安全。

当前，车辆维修、美容保养行业良莠不齐。为此各地管理部门还出台了管理办法，这些办法切实地保护了消费者的利益，为此，本期内容就用最简单的语言来介绍爱车保养和维修过程中所应该享受到的合法权利，让拥有爱车的新手们在有车的日子里拥有更多的轻松和快乐。

如果你的爱车属于汽车二级维护，那质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日。

而你的爱车进行一级维护、小修之类的，质保期为车辆行驶2000公里或者10日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准，而机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

修车六例ABS系统不工作

车辆信息：

车型：C4A6生产年代：1995年

行驶里程：3000km

故障现象：

紧急制动时四轮制动抱死，ABS故障灯未亮，但ABS不工作。

故障检测：

（1）用专用检测设备VAS5051对ABS系统进行故障查询，未发现故障。

（2）对ABS系统数据块进行检测分析：阅读ABS系统数据块，在00组中前四位数据分别为四个车轮的即时车速，车辆静止时都分别为“1”。也就是说，ABS系统控制单元未检测到车辆的实际车速，认为该车始终是静止的，所以在紧急制动时ABS系统不工作。造成该故障的原因可能有三个方面：①4个轮速传感器未监测到实际的车速。②轮速传感器与ABS控制单元之间的连线有故障。③ABS控制单元本身有故障。

（3）分别对上述三个原因进行检查和排除。取出左前轮轮速传感器G47，打开点火开关，进入ABS系统的数据块00组，通过G47输入模拟轮速信号，在数据块00组的第一位数据随信号的强弱而变化；对其余的三个轮速传感器做试验，同G47的结果相同。显而易见，四个传感器是好的；传感器与控制单元间的连线正常，控制单元也属正常。故障点应在四个车轮的传感齿圈上。

（4）检查四个车轮的传感齿圈，发现齿圈上的齿与齿之间被锈蚀物覆盖，致使车辆行驶中传感器无法监测到车速信号。原因是该车辆被放置时间过长。

故障排除：

清理四轮齿圈上的锈蚀物，试车正常，故障被排除。变速器漏油

车辆信息：

车型：C5A6生产年代：2001年

行驶里程：3000km

故障现象：

一辆2．4L自动变速器的奥迪C5A6，使用一天后，放在车库中，第二天总会发现车下有少量的油滴。

故障检测：

（1）将车支起，拆下发动机的底盘护板，发现板的后部于发动机与变速器接口间有油滴。检查发动机外表，未发现有漏油部分，怀疑可能是发动机后曲轴油封处漏油。

（2）拆下变速器，检查曲轴油封处有明显油迹，未仔细检查变速器，更换曲轴油封。装上变速器，试车，故障依旧。

（3）重新拆下自动变速器，仔细检查，发现变速器的后部，有一个工艺加工孔的内部有油，也就是说变速器本身漏油。

故障排除：

更换变速器总成，试车正常。

车厢内半侧热半侧冷

车辆信息：

发动机：APS2．4L底盘：C5行驶里程：13000km

故障现象：

天气热时开空调，两侧设定的温度相同，或左侧设定的温度比右侧的低，驾驶室内左侧却出热风，右侧出凉风；两侧实测温度差有时达到10～15℃。

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