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发动机工作时，由于燃料的燃烧和运动件的摩擦产生大量的热量，特别是直接与燃烧气体接触的部件温度更高，约200至400摄氏度，因此不管负荷大小、转速高低和周围大气温度环境如何，既要采用某种冷却的方法，把发动机的热量消耗散去，又要确保发动机在一定热规范内进行工作，才能保证发动机有较大的功率和经济性。

一般情况下，发动机因某种原因产生温度过高，约100到120摄氏度，很容易被驾驶人员发现，并及时采取降温措施。发动机高温时的症状十分明显，我们叫它发动机高温急性症。而发动机长时间低温工作，约30到70摄氏度，常常被驾驶人员所忽视，因为发动机的症状变化不太明显，我们叫它发动机低温慢性症，如不及早预防和治疗，其危害程度更为严重。

发动机是有不同金属材料装配组成的，例如：钢件、合金钢件、铸件、铝件等。各种金属材料的属性不同，只有在热规范内，约80至90摄氏度，不同部件及运动件的机械性能才能正常的配合，燃料才能完全蒸发并充分燃烧，各种技术指标才能得到保障和满足设计要求。由此可见热规范的必要性和重要性，因此发动机长时间低温工作不容忽视。

发动机长时间地余热规范温度工作的危害有以下几个方面：

一、缩短发动机的使用寿命，磨损增加约50％～100％，主要是由于燃烧后生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性气体，形成酸类堆气缸壁的侵蚀，没有燃烧的燃料对摩擦表面（气缸壁、活塞、活塞环）上面油膜的冲刷。不同属性的金属材料在低温时的变化，破坏了正常的配合间隙，这些都会造成发动机磨损增加，影响发动机的使用寿命。

二、发动机的功率下降约25％，其原因是进入气缸的可燃混合气温度太低，增发雾化不好，点燃困难或燃烧迟缓，气缸压力下降和润滑条件变差、摩擦阻力增加，发动机功率耗于自身的摩擦。

三、油耗增加约10％～30％，其原因是燃料不能完全燃烧，造成油耗的浪费。

四、破坏了润滑油的质量，原因是没有燃烧的燃料渗透到曲轴箱里面，使润滑油变稀或变质，加重了运动件的摩擦和磨损。

驾驶员对发动机低温工作问题应予以高度重视，以尽量延长其使用寿命。

防冻液的几种优点

除防冻外，防冻液还具有以下几种优点：

第一个是防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与冷却水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不能对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。

第二是防冻液的沸点高。水的沸点是100摄氏度，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110摄氏度，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难于开锅。

第三是防冻液可以防垢，也就是防水碱。用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题。水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。

防冻液的防冻功能主要表现在它的冰点上。水的冰点是零度，而防冻冷却液的冰点是可以调整的，一般在75摄氏度至零下70摄氏度之间。

防冻液应该是两年换一次，但如果你开的是出租车，那得换得勤点，比如一年或三万公里换一次。防冻液的颜色是人为添加的，不能作为评价其优劣的标准。选择防冻液要根据本地区的气温选择。一般低于本地区最低气温10摄氏度即可。

防冻液加过水后必换冬季别忘给车换棉袄

时令已步入立冬，车主朋友该给爱车做入冬前的保养了。有不少朋友因工作繁忙而忽略了这项工作。三元桥丰田助理工程师宋瑞欣提醒说，北京冬冷夏热，如果入冬时不做相应的保养，就像人在冬天穿裙子一样容易受凉。而且，只要一个冬天下来汽车内部就会产生十分严重的磨损，相当于正常良好保养下多跑几年的磨损量。既然保养这么重要，该如何进行保养呢

防冻液中加过水后必换

目前大部分车辆使用的是防冻液，如果您的发动机冷却系统内仍然是水，建议您更换成防冻液；如果已经是防冻液的车辆，应检查防冻液的结冰温度，一般防冻液的冰点为－３５℃以下，如果低于－２０℃请一定要更换。据悉，北京历史的最低温度为零下２０℃。防冻液的正确使用寿命为２年，达到此年限的请予以更换，以确保发动机的冷却和防冻效果。

加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗，因为防冻液中加有除垢剂和清洗剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行清洗，应使用１０％的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗２－３次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能加注防冻液。

温馨提示：为爱车换防冻液时，一定要查看包装上的厂名、厂址、电话、生产日期、冰点、沸点等项目。正规产品标注齐全、字迹清晰；伪劣产品字迹模糊容易擦掉，而且包装标识内外不符或标注不全。另外，还要特别注意查看防冻液的牌号，即冰点值，北京地区可选用－３５至－５０号。

润滑油更换为冬季标号

鉴于北京的道路状况和气候的因素，机油应每５０００公里更换一次。有些车辆在春季保养时更换的是夏季机油，冬季则应更换为同种级别的防冻机油。北京地区机油的粘度一般选用ＳＡＥ１０Ｗ－３０的级别，适用温度可达－１８℃，如果车辆需要在寒冷的地区行驶，建议更换ＳＡＥ５Ｗ－４０的高级别机油。机油的质量级别和粘度指标的选用是否合理，将直接影响发动机在冬季的启动和行驶性能，对车辆的维护起着重要的作用。品牌不同，但种类和粘度完全相同的润滑油一般不能互混使用。虽然两种油的种类和粘度完全相同，但二者的化学组成不一定相同。

温馨提示：有些最新型的发动机为降低油耗和排放，通常要求使用低粘度级别的油品，如四季均使用５Ｗ－２０或５Ｗ－３０，这需要参见车辆使用保养手册，手册中没有明确要求常年使用低粘度机油的，必须按环境温度穴即季节雪选择油品。

电瓶在良好状态下工作

冬季受温度的影响，发动机在凉车时往往启动困难，需要多打几次马达才能着车。此时电瓶需要在良好的状态下工作，否则会因电瓶电量的过度消耗造成发动机难以启动。

温馨提示：冬季是电瓶的易损期，尤其注意初冬的雨雪不要流进电瓶内以防电瓶受损。

风沙天气汽车如何保养

沙尘天气车车的“呼吸”系统也该同样受到重视。

第一，风沙天气别用外循环。空调系统的外循环模式是从车外吸进空气，再把空气制冷或制热后吹入车内。一般车辆在空气入口处都装有粉尘滤清器净化空气。在沙尘暴天气中，大量的尘土都被阻挡在了粉尘滤清器处。当沙尘暴过后，司机应想办法去除粉尘滤清器的尘土，这样可以提高进风量，也使车内空气更加清新。对于没有粉尘滤清器的车辆，行驶在沙尘暴天气中时，应尽量少使用车外循环模式，避免大量尘土进入车内。

第二，风沙后清理空气滤清器。空滤的作用是过滤吸入发动机中的空气，防止异物吸入发动机而增加其磨损，延长发动机的使用寿命。沙尘暴天气时，空气中的尘土会比平时多出很多倍，汽车的空滤上肯定附着了很多尘土颗粒，所以当沙尘暴过后，司机朋友应把空滤拿出，清理清理上面的尘土，以及把空滤总成中的尘土擦干净，哪怕只把空滤拿出在地上摔几下，对于减少油耗都有很大帮助。

第三，风沙过后清理水箱。如北京的天气，春天风沙大、柳絮多，沙尘天气过后，尘土、柳絮会大量聚集在车辆的冷凝器和水箱上形成一层像毛毡一样的东西，影响气体的流速，使散热效果变差，车辆水温相应升高。到夏天时由于冷凝器散热不好，还会造成空调不凉的故障。

沙尘暴天气后，应对车辆进行更加细致的维护保养，才能使爱车延长使用寿命，使车辆总保持在一个正常的状态，你爱车，车才会忠心耿耿为你！

风扇皮带的问题

风扇皮带一般都是使用A型的三角皮带，因为是比较细的橡胶制品，很容易磨损、断裂。所以，风扇皮带是行车必带的备用品。可实际上由于补充不及时或者其它原因，经常在车上留有备用风扇皮带的人并不多。故我们在公路上时常可以见到因风扇皮带断裂没有备用品，导致引擎过热而抛锚的汽车。

风扇皮带主要是连接曲轴皮带盘、水泵皮带盘，以及发电机皮带盘的。目的是以曲轴的动力带动冷却系统的水泵、风叶及充电用的发电机。很明显，如果风扇皮带断裂了，汽缸体内的冷却水即刻会停止循环，汽缸外表及水箱也因缺少风扇的冷却，会引起引擎过热。同时，发电机停止运转，电瓶无法补充电流，汽车行驶不了多久就会因电瓶无电导致引擎无法点火而停止运转。要是夜间行驶，加上开灯所耗用的许多电，汽车行驶距离会更短。因此，没有风

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